Usługa dwukierunkowego ładowania od BMW i E.ON. Ile można na niej zarobić?

BMW Group i E.ON ogłosiły start pierwszego w Niemczech komercyjnego rozwiązania vehicle-to-grid (V2G) dla klientów prywatnych. Dzięki nowej ofercie samochody elektryczne mogą nie tylko pobierać energię z sieci, ale także oddawać ją z powrotem, wspierając stabilność systemu elektroenergetycznego i jednocześnie obniżając koszty przenoszone na odbiorców energii.

W ramach nowej usługi dwukierunkowego ładowania z wykorzystaniem samochodów elektrycznych model BMW iX3 staje się aktywnym uczestnikiem rynku energii. Podczas ładowania za pośrednictwem wallboxa od BMW energia z akumulatora pojazdu może być wprowadzana do sieci elektroenergetycznej. Dzięki temu pojazd pełni rolę elastycznego magazynu energii, który w razie potrzeby wspiera równoważenie podaży i popytu w systemie.

Rozwiązanie powstało w wyniku wieloletniego partnerstwa BMW i E.ON. Obejmuje ono nie tylko sprzęt, ale także specjalnie zaprojektowaną taryfę V2G (Vehicle-to-grid) oraz oprogramowanie rozwinięte wspólnie przez obie firmy. Taryfa umożliwia inteligentne ładowanie i rozładowywanie, przy zachowaniu pełnej kontroli po stronie kierowcy.

REKLAMA

Korzyści finansowe dla użytkowników

Usługa dwukierunkowego ładowania ma być nie tylko prosta w obsłudze, ale również atrakcyjna finansowo. Klienci, którzy udostępnią swoje baterie do inteligentnego ładowania i rozładowywania, mogą liczyć na bonus roczny w wysokości do 720 euro (ok. 3,1 tys. zł). Jak wylicza E.ON, odpowiada to nawet 14 tys. km jazdy rocznie bez dodatkowych kosztów ładowania.

Bonus jest naliczany za każdą godzinę, w której pojazd pozostaje podłączony do sieci, a dodatkowo kierowcy otrzymują rekompensatę za energię wprowadzoną do systemu elektroenergetycznego. Co ważne, nie ma minimalnego czasu podłączenia – każda minuta pracy z wallboxem ma znaczenie.

BMW i E.ON podkreślają, że użytkownicy aut elektrycznych zachowują pełną kontrolę nad swoimi celami ładowania. System ma gwarantować, że potrzeby mobilności zawsze będą spełnione, a akumulator pozostanie w optymalnym stanie. Ponadto, inteligentne funkcje ochronne mają zapewniać, że proces dwukierunkowego ładowania nie skróci żywotności baterii.

Marc Spieker, członek zarządu E.ON odpowiedzialny za obszar komercyjny, podkreśla: – To, czego potrzebują nasi klienci, to niezawodnie naładowany samochód – w sposób prosty, wygodny i przy atrakcyjnych kosztach. Dokładnie to im oferujemy, a nawet więcej. Razem z BMW wprowadzamy Vehicle-to-Grid bezpośrednio do codziennego życia, łącząc wygodę ładowania z wymiernymi korzyściami ekonomicznymi. Każdy podłączony pojazd może dodatkowo pomóc obniżyć koszty całego systemu energetycznego – z korzyścią dla wszystkich.

Krok w stronę transformacji energetycznej

Według obu firm, wprowadzenie komercyjnego ładowania w standardzie V2G to przełom w łączeniu sektorów energii i mobilności. Pojazdy elektryczne stają się elementem wirtualnego magazynu energii, który pozwala na lepszą integrację odnawialnych źródeł i obniżanie kosztów systemu energetycznego.

REKLAMA

Na początku usługa V2G jest dostępna dla właścicieli BMW iX3, ale technologia będzie stopniowo rozszerzana na kolejne serie modeli koncernu motoryzacyjnego z Bawarii. W dłuższej perspektywie planowane jest zintegrowanie jej z szerszą platformą energetyczną, która połączy ładowanie pojazdów, fotowoltaikę, pompy ciepła oraz inteligentne systemy domowe.

BMW i E.ON widzą w technologii V2G fundament otwartego, interoperacyjnego i zorientowanego na klienta ekosystemu energetycznego. Dzięki temu samochód elektryczny nie będzie jedynie środkiem transportu, ale również aktywnym uczestnikiem transformacji energetycznej, przynosząc korzyści zarówno właścicielom, jak i całemu systemowi elektroenergetycznemu.

Testy dwukierunkowego ładowania samochodów elektrycznych w domach zasilanych fotowoltaiką BMW i E.ON rozpoczęły kilka lat temu. Poniższy film prezentuje założenia tamtego projektu:

Volkswagen testuje ładowanie dwukierunkowe

Warto podkreślić, że w Niemczech także inni gracze z przemysłu motoryzacyjnego rozwijają rozwiązania w zakresie dwukierunkowego ładowania. Grupa Volkswagen ogłosiła, że  w 2025 r. ruszy pilotażowy projekt „Bidi”, którego celem jest wprowadzenie dwukierunkowego ładowania do gospodarstw domowych.

Uczestnicy projektu Volkswagena otrzymają ładowarki wallbox o mocy 11 kW, które mogą współpracować z instalacjami fotowoltaicznymi, umożliwiając inteligentne zarządzanie energią pomiędzy samochodem, domem a siecią.

Volkswagen podkreśla, że kluczową rolę w projekcie pełni oprogramowanie, które pozwala właścicielom pojazdów elastycznie decydować, czy energia z akumulatora EV ma wspierać domowe zużycie, czy zostać oddana do sieci. Rekrutacja uczestników pilotażu rozpoczęła się podczas targów IAA Mobility 2025, a pierwsze wdrożenia planowane są na grudzień br.

Radosław Błoński